ВМГЗ дешевле HVLP 46 в 2–3 раза, но в мини-экскаваторе для постоянной работы не годится. Индекс вязкости у него порядка 75 против 140+ у HVLP 46, поэтому уже через полчаса работы масло сильно теряет вязкость при нагреве, насос перестаёт вытягивать давление и приходится всё больше добавлять оборотов. Антипенные и антикоррозионные присадки у ВМГЗ слабые, срок службы 200–400 моточасов против 1000. Механически распределитель и насос выдержат любую жидкость похожей вязкости, но кавитация от вспенивания и падения вязкости съедает гидросистему, и экономия 5–8 тыс. руб. на канистре оборачивается переборкой насоса за 30–50 тыс.
ВМГЗ — старое советское гидравлическое масло, с маркировкой «всесезонное масло гидравлическое загущённое». Дешевле HVLP 46 в 2–3 раза, везде доступно. Логично спросить — а что мешает залить его в Rippa? Константин Kosmos_Ex задал этот вопрос в чате, и ответы получились содержательные.
Зачем Константину ВМГЗ
Я купил установку ГНП [горизонтально-направленного бурения] и хотел подключить её к экскаватору. Но в маслостанции этой установки залито 40 л ВМГЗ. Маслостанция жрёт 4–6 л бензина в час, экскаватор 1,5 л дизеля. За день маслостанция сожрёт 32–40 л бензина, а экскаватор 12 л. Экономия налицо. Экскаватор я хотел использовать в тех моментах, когда он будет задействован в проколе — то есть откопав стартовый и приёмный котлован, можно использовать его в качестве гидравлики, и соответственно сэкономить на топливе и не таскать лишние 130 кг маслостанции.
Реальный опыт Сергея Кривуцкого
Сергей Кривуцкий — единственный в треде, у кого реальный сравнительный опыт работы на ВМГЗ против качественного гидромасла:
Я свой погрузчик первое время эксплуатировал на дешёвом ВМГЗ. Вначале всё нормально, но после получаса работы вязкость масла при нагреве сильно падала, и приходилось добавлять обороты всё больше и больше. Затем залил синтетику CAT 46 — небо и земля. Сейчас и по 5 часов работаю — таких проблем уже нет. Это реальный пример, производительность очень от масла зависит.
Технически — что отличает ВМГЗ от HVLP 46
| ВМГЗ | Минеральное, индекс вязкости ~75 (условно) |
| HVLP 46 | Минеральное с присадками, индекс вязкости 140+ |
| Стабильность вязкости | У HVLP 46 в 2 раза лучше при нагреве |
| Антипенные присадки | У ВМГЗ слабые, у HVLP 46 — серьёзные |
| Антикоррозионные | У ВМГЗ слабые, у HVLP 46 — стандарт |
| Срок службы | ВМГЗ 200–400 м/ч, HVLP 46 — 1000 м/ч |
| Цена | ВМГЗ дешевле в 2–3 раза |
А что распределителю?
Один из вопросов в треде — выдержит ли распределитель и насос:
А ему то что будет? Он только для распределения потока масла, хоть моторное ему подавай.
Это правда — распределитель / насос механически работают на любой жидкости похожей вязкости. Но если эта жидкость:
- Падает по вязкости при перегреве — насос работает в кавитации.
- Пенится без присадок — кавитация ускоряется.
- Разрушает уплотнения (резиновые манжеты) — течёт через цилиндры.
То есть теоретически — да, выдержит. Практически — ускоренный износ всей гидросистемы. И на ремонте сэкономленное на масле уйдёт в первую переборку насоса.
Где ВМГЗ оправдан
- Долив до уровня в форс-мажоре. Олег Лютов отмечает: «Я на долив использую и ничего». Подкладывать ВМГЗ при потере уровня — рабочий вариант, если поездка в магазин за HVLP 46 невозможна.
- Старая советская техника (Беларусь МТЗ, ЮМЗ) — там ВМГЗ заводская норма.
- Зимний пуск техники без серьёзной нагрузки — ВМГЗ имеет лучшую низкотемпературную текучесть.
Как Константин в итоге решил
Значит ГНП надо переводить на HVLP.
То есть он переходит на унификацию в обратную сторону — ВМГЗ из ГНП-установки сливает, заливает HVLP 46. Так и экскаватор, и маслостанция работают на одном масле, и можно безопасно подключать оборудование между ними.