Кавитация возникает везде, где жидкость попадает в зону разрежения — то есть давления ниже атмосферного, — и шестерённые НШ-насосы мини-экскаваторов ей подвержены не меньше центробежных. На R-серии критичный участок один: всасывание, от бака до насоса. Поэтому фильтр и радиатор на обратке безопасны — там сопротивление создаёт лёгкий подпор, а те же элементы на всасывающей линии опасны, потому что усиливают разрежение перед насосом. Пять типичных причин: забитый сетчатый фильтр в баке, низкий уровень масла, радиатор на всасывании, обратка выше уровня масла и непрогретое густое масло. Работа в кавитации убивает НШ-насос за 100–200 моточасов.
Кавитация — это явление, при котором в зоне разрежения в гидравлической жидкости образуются газовые пузырьки, а потом они схлопываются при попадании в зону высокого давления. Каждый схлоп — это микроудар по поверхностям насоса. Серж и Kirill в чате обсуждают, где именно в гидросистеме мини-экскаватора она может возникать. Разбираем вопрос так, чтобы избежать самой кавитации.
Сам спор
Только кавитация происходит от работы винта, а не от шестерён. И какую может дать кавитацию радиатор?
Серж намекает, что кавитация — это про корабельные винты и центробежные насосы, а не про шестерённые НШ-насосы R-серии. Kirill возражает:
Кавитация создаётся везде при разрежении, даже в медицинском шприце.
От пропускной способности радиатора. И там всё равно будет воздух — опять же из-за присутствия кавитации, а она есть всегда.
Кто прав технически
Где в R-серии возникает кавитация
1. Засорённый фильтр на всасывании
В баке стоит сетчатый фильтр (см. каталог фильтров). Когда он засорился стружкой, проход для масла сужается, на выходе из фильтра — разрежение. Насос, через узкое сито, не может «проглотить» нужный объём масла → кавитация. Симптомы:
- Свистящий или «дребезжащий» звук насоса.
- Падение производительности через 10–20 минут работы.
- Перегрев масла быстрее обычного.
- Иногда — пенообразование в баке (см. отдельную статью).
2. Низкий уровень масла в баке
При работе на полном вылете стрелы много масла находится в цилиндрах, а в баке — минимум. Если уровень изначально был низкий, на пике вылета насос захватывает воздух. Серж сам про это позже:
Так если у радиатора пропускная способность достаточная, какая от него кавитация? Кавитация скорее от фильтра получится, чем от радиатора.
3. Радиатор на всасывающей линии
Если поставить радиатор до насоса (между баком и насосом), он добавит несколько бар сопротивления — и насос будет не в состоянии вытянуть нужный объём. Радиатор на обратке (после распределителя, перед баком) — безопасный вариант. См. отдельную статью «Куда правильно ставить маслорадиатор».
4. Перепутана высота входа в бак
Если обратка заходит в бак выше уровня масла, она бьёт сверху и пенит. Насос с другой стороны бака захватывает эту пену, и в линии нагнетания — пузырьки. Это та же кавитация, только на стороне нагнетания. См. отдельную статью про пену в маслобаке.
5. Холодное масло
При −5 °C и ниже зимнее HVLP 46 густеет. Насосу труднее «пропихнуть» масло через сужения, на всасывании создаётся повышенное разрежение. Если на холодной машине сразу запускать тяжёлую работу — гарантированная кавитация в первые 5–10 минут, пока система не прогрелась.
Что говорит Kirill про разрежение
Сопротивление порождает давление. При давлении нет кавитации.
Серж его поправляет:
Сопротивление порождает разрежение — это обратное значение давления. А радиатор при правильном подборе не даст никакого сопротивления, если не засран.
Как избежать кавитации в R-серии
- Поддерживайте уровень масла в баке — между MIN и MAX, ближе к MAX. Не работайте при низком уровне.
- Меняйте фильтр обратки в регламенте (1000 м/ч), пилотный — вместе с ним. Не дольше — иначе дует воздух при ускорении вязкости.
- Радиатор ставьте на обратку, а не на всасывание (см. статью про маслорадиатор).
- Прогревайте систему 5–10 минут на средних оборотах перед серьёзной работой, особенно в холода.
- Используйте правильное масло. HVLP 46 для большинства условий. См. статью про HLP/HVLP.
- Не повышайте давление в системе выше штатных 170–180 бар. На повышенном давлении насос работает на пределе, любое разрежение даёт кавитацию.
- Слушайте насос. Свист, дребезг или непривычный шум на нагрузке — первый признак кавитации. Останавливайтесь и проверяйте систему, не доводите до повреждения.