На машинах с китайским одноцилиндровым дизелем 192F штатно нет ни тахометра, ни счётчика моточасов, хотя весь регламент обслуживания задан именно в моточасах. Решение простое и недорогое: цифровой тахометр с датчиком Холла на 12–24 вольта. Датчик крепят на кожух маховика, а на сам маховик напротив него ставят магнит — прибор считает обороты по каждому его прохождению. Более функциональный вариант — комбинированный монитор двигателя вроде GM50H: он показывает обороты, наработку и напряжение, а в некоторых исполнениях умеет поддерживать заданные обороты через соленоид. Без такого прибора наработку приходится считать по записям в блокноте, и первое ТО в 50–100 моточасов легко пропустить.
Проблема не в том, что «неудобно без приборки». Проблема в том, что весь регламент — первая замена масла, замена гидравлики, шприцевание — привязан к моточасам, а считать их не по чему.
Всем привет, подскажите: есть ли возможность установить тахометр на R319? Двигатель одноцилиндровый. И как это сделать?
Простой вариант
Цифровой тахометр с датчиком Холла, 12–24 В постоянного тока, дисплей красный.
Датчик на кожух маховика, магнит на маховик, напротив датчика.
Вариант с большим функционалом
Andrei предложил взять сразу более серьёзный прибор — многофункциональный монитор дизельного двигателя GM50H, который кроме оборотов показывает наработку и напряжение.
Эта штука может управлять оборотами двигателя, поддерживая их точно, с помощью соленоида. У меня типа такой на генераторе стоит.
Такие мониторы изначально делались для дизель-генераторов, где стабильные обороты критичны, поэтому в них часто есть и счётчик наработки, и контроль напряжения. Для экскаватора функция удержания оборотов избыточна, а вот счётчик моточасов и вольтметр полезны.
Зачем это на самом деле нужно
- Первая замена масла двигателя делается в 50–100 моточасов — без счётчика этот момент проходит незаметно.
- Регламент замены гидравлического масла задан в моточасах, а не в календарных месяцах.
- При продаже машины наработка — один из первых вопросов покупателя, и «примерно» здесь не работает.
- Тахометр помогает не работать на холостых под нагрузкой: у дизеля есть рабочий диапазон, и на слух его не всегда поймать.
- Вольтметр в комбинированных приборах сразу показывает, заряжает ли генератор — типовая проблема этих машин.