На машинах с китайским одноцилиндровым дизелем 192F штатно нет ни тахометра, ни счётчика моточасов, хотя весь регламент обслуживания задан именно в моточасах. Решение простое и недорогое: цифровой тахометр с датчиком Холла на 12–24 вольта. Датчик крепят на кожух маховика, а на сам маховик напротив него ставят магнит — прибор считает обороты по каждому его прохождению. Более функциональный вариант — комбинированный монитор двигателя вроде GM50H: он показывает обороты, наработку и напряжение, а в некоторых исполнениях умеет поддерживать заданные обороты через соленоид. Без такого прибора наработку приходится считать по записям в блокноте, и первое ТО в 50–100 моточасов легко пропустить.
Проблема не в том, что «неудобно без приборки». Проблема в том, что весь регламент — первая замена масла, замена гидравлики, шприцевание — привязан к моточасам, а считать их не по чему.
Всем привет, подскажите: есть ли возможность установить тахометр на R319? Двигатель одноцилиндровый. И как это сделать?
Простой вариант
Цифровой тахометр с датчиком Холла, 12–24 В постоянного тока, дисплей красный.
Датчик на кожух маховика, магнит на маховик, напротив датчика.
Вариант с большим функционалом
Andrei предложил взять сразу более серьёзный прибор — многофункциональный монитор дизельного двигателя GM50H, который кроме оборотов показывает наработку и напряжение.
Эта штука может управлять оборотами двигателя, поддерживая их точно, с помощью соленоида. У меня типа такой на генераторе стоит.
Такие мониторы изначально делались для дизель-генераторов, где стабильные обороты критичны, поэтому в них часто есть и счётчик наработки, и контроль напряжения. Для экскаватора функция удержания оборотов избыточна, а вот счётчик моточасов и вольтметр полезны.
Опыт установки: что приходит в комплекте
Shahter Shahter взял такой монитор под Kubota D722 и рассказал, как он работает на практике. Комплект приходит не одним прибором: помимо дисплея в нём датчик Холла, датчик давления масла и два датчика температуры.
Приехала мне такая штука, всё проверили — работает. Датчик Холла требует установки количества зубьев маховика, пока не удалось его запустить. Температура и давление работают. Так как температуры две, помимо переключения вручную может само через несколько секунд переключать между показателями автоматически. Есть сигнализация на все параметры, всё настраивается. Есть возможность ручной настройки датчиков, если некорректно показывают.
Ещё одно наблюдение из того же обсуждения: на R327 подобный прибор стоит с завода — то есть на более дорогих моделях производитель эту проблему уже решил.
В стоке на 327-м стоит такой.
Зачем это на самом деле нужно
- Первая замена масла двигателя делается в 50–100 моточасов — без счётчика этот момент проходит незаметно.
- Регламент замены гидравлического масла задан в моточасах, а не в календарных месяцах.
- При продаже машины наработка — один из первых вопросов покупателя, и «примерно» здесь не работает.
- Тахометр помогает не работать на холостых под нагрузкой: у дизеля есть рабочий диапазон, и на слух его не всегда поймать.
- Вольтметр в комбинированных приборах сразу показывает, заряжает ли генератор — типовая проблема этих машин.