На одноцилиндровом двигателе R10 две заливные горловины — спереди и сзади — сквозные и соединены через картер, поэтому лить можно в любую; удобнее в заднюю, где стоит щуп. Объём моторного масла 192F — 1,5–1,6 л, у Kubota D722 около 3 л, у Z482 около 2,3 л; марка 15W-40 летом и 10W-40 зимой до −15. Уровень гидравлики меряют на холодной машине на ровной площадке с развёрнутой в горизонт стрелой — тогда цилиндры заполнены и показания корректны. Залитый «под пробку» бак лучше слегка слить: при нагреве до 50–60 °C масло расширяется на 3–5 %, а это 600–1000 мл лишнего объёма на двадцатилитровом баке.
Gorinic — один из тех, кто только купил R10 и начинает разбираться с подкапоткой. Сразу оговоримся: регламент здесь считается в моточасах, а штатного счётчика на этих машинах нет — как поставить тахометр со счётчиком наработки, разобрано отдельно. Он задал в чате типичные вопросы новичка: куда лить моторное масло (там две горловины — спереди и сзади), нормально ли что гидробак заполнен «во весь глазок», и как сливать масло из бака. Ответы участников чата дают понятную пошаговую базу.
Сама ситуация
Вчера почти добрался до «подкапотной» части экскаватора (R10). 1. Поменять жидкости. 2. Протянуть, если нужно. 3. Вообще понять, что где находится. Если без эпитетов, то удивился, как там всё тесно скомпоновано и как сложно добираться до чего-либо, не разобрав его полностью.
Вопрос 1: две заливные горловины двигателя
У меня воздушный двигатель, при детальном рассмотрении обнаружил, что у него 2 заливных горловины — спереди и сзади (сзади с щупом, спереди пока не удалось пробку открутить). Куда лить-то, и как сливать, какой объём масла?
Andrei отвечает технически:
1) Это у большинства одноцилиндров спереди-сзади пробки. Тупо универсальные отверстия. Лить, естественно, сзади удобней.
Олег Лютов добавляет:
В любую — они сквозные, лей до верху, это и есть уровень.
vladimir о выборе масла:
Я лил масло для генераторов, но разумеется надо спецификации сверять. Масло в ДВС я бы поменял сразу — мне не нравилось серое какое-то.
Сколько масла и как часто менять
| Объём масла 192F | 1.5–1.6 л (vladimir) |
| Объём масла Kubota D722 | ~3.0 л |
| Объём масла Kubota Z482 | ~2.3 л |
| Первая замена | 50 моточасов |
| Регламентная замена | 250 моточасов |
| Зимой | Раз в сезон, даже если моточасов меньше |
Вопрос 2: гидробак «полный во весь глазок»
Гидробак полный, в смотровом глазке уровень показывает во весь глазок (на холодную) — не половина глазка, ни четверть, а именно полный глазок. И визуально в гидробаке почти полный. Так и было при покупке, возможно продавец долил не глядя. И как сливать из гидробака?
Олег Лютов говорит спокойно:
В целом ничего страшного, у меня тоже почти доверху этого глазка.
Andrei уточняет важный нюанс:
Там стрелу если распрямить, уровень меньше будет — там и смотреть окошко.
При нагреве гидравлика на несколько процентов в объёме расширяется. Я бы слил, чего судьбу дрочить. Болт снизу гидробака.
Логика: если бак залит «впритык» при холодной системе, при прогреве на 50–60 °C масло расширится примерно на 3–5 %. На объёме 20 литров это ~600–1000 мл «лишнего», которое может выдавить через сапун или разгерметизировать соединения.
Как слить лишнее масло из гидробака
- Поставьте машину на ровную поверхность.
- Подставьте чистую ёмкость на ~2 литра под бак (она будет частично перехватывать масло).
- Откройте сливной болт снизу гидробака на 1–2 оборота. Слейте 0.5–1.0 литра, чтобы уровень в смотровом глазке опустился до отметки MAX или чуть ниже.
- Закрутите болт обратно.
- Если хотите полностью заменить масло (а не просто слить лишнее) — открутите полностью, дождитесь полного слива, замените фильтр обратки в баке, залейте новое.