Под мини-экскаватор массой около тонны и выше нужен двухосный прицеп с полной массой от 1,8–2 тонн: легковой прицеп до 750 кг даёт двойной перегруз и годится разве что для самых лёгких машин. По размеру сообщество сходится на 3,0–3,2 метра длины при ширине 1,5 метра как на золотой середине: на трёхметровом платформа короче и меньше свисает хвост, но стрелу или ковш всё равно приходится выносить на дышло, потому что гусеницы стоят по центру над колёсами и вплотную к борту не заедешь. У свежих МЗСА рама сделана из гнутого Z-профиля толщиной 2,5 мм — её усиливают уголком по наружке продольно, иначе со временем прогнётся. Обязательны также упоры под заднюю часть прицепа при заезде: без них раму ломает.
В базе уже есть статья о том, чем возить экскаватор в принципе — газелью, каким именно фургоном или или эвакуатором. Здесь разбираем следующий шаг: какой именно прицеп брать, какой длины и что в нём придётся переделать сразу после покупки.
Сколько весит ваш экскаватор на самом деле
Начинать надо не с прицепа, а с массы. Цифры в интернете расходятся, и единственный надёжный источник — шильдик на самой машине.
Подскажите, пожалуйста, какой прицеп подойдёт для перевозки риппа 327? На шильдике масса указана 1115 кг, хотя информация в интернете очень противоречивая. Может, кто взвешивал экс?
К массе самой машины прибавляется всё, что едет вместе с ней: навесное в кузове прицепа, ковши, удлинитель, инструмент. Именно этот суммарный вес и сравнивают с грузоподъёмностью прицепа.
А что тут спрашивать? Вес какой экскаватора? И какая грузоподъёмность прицепа? Сравни и делай выводы.
Прицеп до 750 кг — почему это не вариант
Парни, подскажите нормальный прицеп до 750 кг для перевозки 319. Что цена-качество купить?
И как ты собираешься его возить с двойным перегрузом? Самому не очково?
Длина: три метра, 3,2 или 3,5
3,20 минимум.
Чем больше, тем лучше. У меня 3,2 — и то начал ковш на дышло ставить, потому что сзади сильно торчал.
Причина, по которой длины всё время не хватает, не в габарите экскаватора, а в геометрии погрузки:
Тут же ещё такой момент, что гусеницы по центру над колёсами, к борту вплотную не заедешь, поэтому стрела торчит либо сзади, либо спереди.
3,2 на 1,5 — золотая середина.
| Длина платформы | 3,0–3,2 м (3,5 — с запасом под навесное) |
| Ширина платформы | 1,5 м |
| Число осей | две |
| Оси под однотонник | по 1,3 т |
| Рессоры | пятилистовые |
Одноосный: когда он всё-таки уместен
Полностью списывать одноосные прицепы участники не стали — у них есть своя ниша, если машина лёгкая и ездит недалеко.
Не знаю как вам, а мне одноосный нравится. Забрал сегодня свой экс, даже не просел. Думаю воткнуть трубу 60, подушки — и будет норм. Нива тащит спокойно. Зато везде приезжаешь спокойно.
Главный практический плюс одноосного назвал Adamov Aleksey: пустой прицеп можно снять с фаркопа и откатить руками куда нужно, с двухосным гружёным так не получится. Минус — грузоподъёмность и устойчивость, поэтому при переходе на более тяжёлую машину или при перевозке сыпучих его меняют.
Что придётся усилить
Экспедиция или саранские. Новые МЗСА не рекомендую — экономия на всём: болты низкой прочности на раме, рама 2,5 мм гнутого профиля.
Если свежий МЗСА, усиливай продольно тоже: там вместо рамы гнутый Z-профиль из 2,5 мм стали. Даже с упорами со временем прогнётся. Коллега примерно в марте присылал вариант, как уголком по наружке усилил. На трёхметровых получше, там не такой длинный хвост торчит из-под подрамника.
Упоры ещё нужны под заднюю часть прицепа при заезде, чтобы его не ломало.
Порядок выбора
- Посмотрите массу на шильдике своей машины и прибавьте навесное, которое возите с собой.
- Возьмите прицеп с запасом по грузоподъёмности, а не впритык: запас уходит на инструмент и грязь.
- Длина 3,0–3,2 м при ширине 1,5 м закрывает большинство задач; 3,5 м берут, если возят ещё и материалы.
- Проверьте толщину и профиль рамы до покупки — тонкий гнутый Z-профиль потребует усиления сразу.
- Сделайте упоры под задний свес и нормальные точки крепления до первой поездки, а не после.