Для замера давления в гидравлике мини-экскаватора берут манометр на 200–250 бар и выше — 400 бар тоже подойдёт, просто шкала будет использована наполовину. Удобнее всего подключаться в тройник на дополнительной гидролинии: там резьба 3/8 наружная либо M16×1,5 или M14×1,5 внутренняя, если в тройник вкручены штуцеры, — откручивать шланги от цилиндров стрелы заметно менее удобно. Рабочее давление в основном контуре у большинства машин выставляют в районе 170–180 бар главным предохранительным клапаном. Пилотная линия работает в диапазоне около 30–50 бар, за ориентир берут 40; на R15 её регулирует редукционный клапан на последней от двигателя секции трёхсекционного насоса. Регулировочный винт крутят малыми долями оборота — примерно на четверть за раз, с замером после каждого шага.
В базе уже есть статьи про расточку золотника и про миф о слабых насосах — обе про то, что делать, когда давления не хватает. Здесь предыдущий шаг, без которого все остальные бессмысленны: как это давление вообще измерить.
Какой манометр нужен
Подскажите, что нужно заказать, чтобы выставить правильное давление? Нашёл в чате ссылку, но его нет в наличии, есть на 400 бар. Он подойдёт?
Главное, чтобы не менее 200–250 был и фитинги подходили.
Куда подключаться
Самый развёрнутый ответ дал Vasilich 75, который прошёл этот путь сам и снял по итогу видео:
Чтобы проверить давление, надо решить, куда будете подключать манометр. Исходя из этого дальше действовать. Я себе подключал в тройник на допгидролинию. Там резьба 3/8 наружная, если в тройник закручивать, или M16×1,5 или M14×1,5 внутренняя, если вкручены штуцеры в этот тройник. Это самый удобный вариант подключить манометр. Откручивать шланги от цилиндров стрелы мне не очень понравилось. Исходя из этого подбираем манометр, шланг к манометру, переходник от шланга к точке подключения. Ничего сложного, просто немного вникнуть в суть вопроса.
Я себе вообще на рынке подобрал фитинги к манометру и БРСу, который мне китайцы подарили, и всё измерил и настроил.
| Точка подключения | тройник на дополнительной гидролинии |
| Резьба (наружная) | 3/8 |
| Резьба (внутренняя) | M16×1,5 или M14×1,5 |
| Манометр | от 200–250 бар, лучше глицериновый |
| Что ещё нужно | шланг к манометру и переходник под точку |
Если на машине уже стоит быстроразъёмное соединение допгидролинии, задача упрощается: манометр собирают на ответной части БРС и подключают без разгерметизации системы.
Пилотная линия: сколько там бар
Какое давление должно быть в пилотной линии?
Таких данных не нашлось, но интернет пишет 30–50 бар. Возьми среднее — 40. Давление также регулируется и на главном распреде, думаю, допускается и тут вилка 30–50.
Где именно находится регулировка, выяснили в параллельной ветке по R15:
Не подскажете, какое давление должно быть в пилотной линии R15 и где оно регулируется?
На R15 насос трёхсекционный, на последней секции от двигателя, там, как я понял, редукционный клапан и регулировка. Болт из насоса торчит.
Заглушку видел на самой рукоятке пилота.
Да, наверно, и не надо. Ничего не даёт оно: попробовал крутить туда-сюда — изменений на джойстиках ноль.
Где регулировка на R13
Отдельно полезное описание расположения клапанов на R13 — с результатом настройки:
Стал увереннее работать, меньше дёрганья и заноса стрелы, джойстики лучше чувствуют управление. Поставил давление 180, также лучше гусянки крутиться стали. Разобрался в регулировке давления у Р13: это под панелью, где клавиши управления, справа и слева есть по клапану — каждый за своё отвечает: за гусянки и отвал, другой за ковш и стрелу. А снизу под правой педалью есть электромагнитный клапан, он отвечает за джойстики, я так понял, за чувствительность в управлении.
Одна четверть.
Это ответ на вопрос, на сколько проворачивать регулировочный шестигранник за один раз. Четверть оборота — безопасный шаг: давление меняется заметно, но не скачком.
Лучше тогда не крутить.
Реплика не лишняя: крутить регулировку вслепую, без подключённого манометра, — верный способ получить давление выше расчётного и нагрузить гидравлику и раму сильнее, чем предусмотрено.
Порядок работы
- Соберите узел заранее: манометр, шланг, переходник под резьбу вашей точки подключения.
- Прогрейте гидравлику — на холодном масле показания будут выше реальных рабочих.
- Подключитесь в тройник допгидролинии и снимите текущее давление при упоре исполнительного механизма.
- Запишите значение до вмешательства: без исходной точки настройка превращается в угадывание.
- Регулируйте не более четверти оборота за раз, каждый раз повторяя замер.
- Ориентир по основному контуру — 170–180 бар; выше поднимать не стоит без понимания последствий.
- После настройки проверьте, не появилось ли подтеканий в местах, которые вы разгерметизировали.