Штатное сиденье на китайских мини-экскаваторах — одна из первых деталей, которую меняют владельцы, работающие помногу. Две типовые претензии: спинка складывается под нагрузкой и крепёжные болты сами откручиваются, из-за чего кресло начинает заваливаться назад, особенно после перевозки по тряской дороге. Ставят взамен как автомобильные кресла — в частности от УАЗа, они подходят по габаритам и дёшевы, — так и покупные сиденья для спецтехники. Помимо удобства у замены есть вполне практический смысл: одноцилиндровый двигатель даёт сильную низкочастотную вибрацию, которая через жёсткое кресло идёт прямо на позвоночник, и при полной занятости это накапливается. Минимум, который стоит сделать даже без замены, — проверить и законтрить болты крепления.
Тема всплыла в ветке, где Алексей представлялся сообществу и заодно показал своё рабочее место. Опыт у него показательный: два года и 1500 моточасов в любую погоду.
Всем привет! Являюсь счастливым обладателем Rippa 319 Kubota, опыт работы ровно 2 года, 1500 моточасов — это лето, зима, весна, осень, абсолютно любая погода, знойное солнце, ливень или мороз минус 30, и всё это проходил мой экскаватор.
Что не так со штатным
Я пока ехал, спинка сложилась у родного — вот и временно поставил от уазика, потом пришло другое.
Я кстати тоже думаю нормальное кресло поставить, родное — шляпа полная.
Я когда перевозил экс, тоже чуть всё кресло не потерял. Останавливаюсь минут через 30, а передние болты открутились, и оно уже завалено назад и еле держится.
Что ставят взамен
- Автомобильное кресло от УАЗа — подходит по габаритам, стоит недорого, ставится на переходную пластину. Использовалось как временное решение и прижилось.
- Покупные сиденья для спецтехники — дороже, но рассчитаны на вибрацию и имеют нормальную поясничную поддержку.
- Кресла на механической подвеске — лучший вариант против вибрации, но требуют места по высоте, которого на мини-технике мало.
Ограничение при выборе одно и то же у всех вариантов: посадочное место на мини-экскаваторе тесное, и слишком крупное кресло перекроет доступ к рычагам или упрётся в капот. Габариты стоит примерить до покупки.
Почему это не только про комфорт
В параллельном обсуждении про шум прозвучало важное замечание: на здоровье оператора влияет не грохот двигателя, а вибрация, которая идёт через сиденье. Одноцилиндровый дизель даёт сильную низкочастотную составляющую, и жёсткое кресло передаёт её на позвоночник практически без потерь. При эпизодической работе это незаметно, при полной занятости на 1000–1500 моточасов в год — уже нет.