В чате периодически появляется один и тот же сюжет: владелец только что получил R319 Pro, ждал «прошку, которая работает мягко» — а получает медленный подъём стрелы и недовольство. Или наоборот, на R10 без Pro стрела «рвёт» — ничего плавного, всё на пределе. И в обоих случаях разговор сходится к одному узлу — золотник стрелы в распределителе.
Что такое «канавки микродозинга» и зачем их трогают
На рабочей поверхности золотника есть специальные пазы — канавки микродозинга. Они отвечают за то, как поток масла нарастает, когда вы плавно сдвигаете рукоять джойстика. Чем глубже и шире канавки — тем быстрее открывается «окно» подачи масла и тем «дёрганее» движение. Чем мельче — тем мягче, но при этом снижается максимальная скорость.
Павел Павел делал индивидуальный золотник для своей машины именно из-за этого:
Точили новый золотник стреловой, т.к. на штатном сильно большие канавки микродозинга. Нужно меньше их.
Конкретно — на стоковом золотнике канавки настолько широкие, что движение получается «вкл-выкл», без плавной зоны. Уменьшение канавок (точение, наплавка с последующим шлифом, или просто новая деталь под заказ) даёт оператору ту самую промежуточную зону, которой не хватает на стоке.
Три способа доработки
Shahter Shahter обобщил, что в чате пробовали разные подходы — и результат у всех примерно одинаковый:
Примерно понимаю. Только кто-то наоборот их растачивал. Кто-то заваривал и шлифовал. А результат примерно один и тот же. Поэтому каша в голове. Мне всё это предстоит ещё. Поэтому не пойму, какой велосипед изобретать.
- Расточка — увеличить канавки. Делают на «медленной» Pro-комплектации, чтобы экскаватор быстрее реагировал.
- Наплавка и шлифовка — уменьшить канавки. Делают на резкой не-Pro комплектации, чтобы убрать рывки.
- Полное изготовление нового золотника по чертежу. Дороже, но даёт чистый результат без переделки штатной детали.
Стоит ли вообще лезть
Есть две прямо противоположные позиции в сообществе.
За — SSA
Либо совмещать 2 операции (подъём и подворот ковша), либо поменять золотник и работать на турборежиме.
«Турборежим» здесь — разговорное название состояния, когда экс работает с переделанным золотником и реакцией близкой к старшим моделям. Это даёт серьёзный прирост к производительности на типичных задачах копания.
Против — Yak Scidrak и владельцы стоковых машин
Yak Scidrak работает на сток-Прошке без проблем и считает обсуждение перегретым:
Хз, работаю на прошке с удовольствием. Нагнали жути. Если глянуть, то на всех моделях жуть: один пердит, что оператор теряет сознание, у второго золотники от велосипеда, у третьего второй насос на пилот дохнет, у четвёртого в целом весь букет проблем.
И отдельная мысль от Владимира — половина проблемы существует только в голове:
Вы своими золотниками репутацию прошки спустили в унитаз. Я уже серьёзно задумался о смене экса, а тут ночью золотник приснился и шепчет: «не надо оно тебе».
Что делать практически
Что важнее — золотник или гидроаккумулятор
Если коротко: гидроаккумулятор лечит ОДНУ операцию (поворот башни или подъём стрелы — туда, куда вы его врежете), и делает это обратимо. Расточка золотника лечит конкретный канал распределителя, не возвращается назад, требует станка и подгона. Большинству владельцев азотник на «больной» операции достаточен. Расточка — для тех, кто уже понял, что хочет именно «турборежим» по всей технике.